Moj motor je 1.2 tsi 77kw sa lancem, decembar 2014. prakticno kraj proizvodnje tog motora. Za sada 110.000,00 km bez problema sa lancem, turbinom, softverom, itd. Ja ponekad na hladnom stratu imam 2-3 sekunde zvuka lanca i kasnije vise ne. U ovlascenom mi je receno da to nije strasno i da se desava dok ne podigne ulje nakon duzeg stajanja i da Anketa poruchovosti TSI - závady, poruchy motoru Nechápem prečo sa snažíš vyvolať paniku u všetkých majiteľov 63kW verzie 1,2 fámami o "menej TGI. TGI (Turbo Gas Injection) označuje automobily značky Volkswagen vybavené přeplňovanými motory s přímým vstřikováním zemního plynu (CNG). Tyto motory jsou konstrukčně odvozeny od motorů TSI, konkrétně od motoru 1.4 TSI. Motory pod označením TGI dokáží spalovat jak benzín, tak stlačený zemní plyn, čili CNG. asi před půl rokem jsem si koupil svého Golfa. Jednalo se o model z roku 2013 a motor 1,2 TSI 77 kW a najeto mělo cca 133 000 km. Auto bylo předchozím majitelem pravidelně servisováno a celkově jsem měl z auta před koupí dobrý dojem. Na autě jsem asi najel 5000 km vetšinou do práce 12 km (80% okresky, zbytek město). Model často trpí úniky chladicího média klimatizace. Pokud jste slyšeli, že větší šestnáctistovka umí brát olej, vězte, že roomsteru se to netýká. V tomto případě byl totiž užit odlišný motor, než třeba v octavii. Jednotka 1.6 16V je příbuzná 1.6 FSI a vlastně jde také o základ tříválcového HTP. . Detailní informace o vozu Volkswagen Golf VI (10/2008 - 09/2012) s motorem 1.2 TSI o výkonu 77kW. Benzinový motor, manuální převodovka a přední pohon. Flexibilní operativní leasing — nejsnadnější cesta k autu. Sensor MAF měří množství vzduchu proudícího do motoru automobilu a posílá do elektronické řídicí jednotky (ECU) napětí odpovídající velikosti průtoku. V současné době je nejčastěji používaným typem MAF senzoru plug-in hot wire, který je umístěn uvnitř sacího potrubí mezi vzduchovým filtrem a škrticí klapkou. Skládá se z tepelného odporu, odporu měřící Opravujeme a repasujeme všechny motory koncernu VW - Volkswagen, Audi, Seat - 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 2.0 TSI, 1.6 FSI, 2.0 FSI Opravujeme "neopravitelné" bloky motorů VW, Audi s povrchem válců Nikasil a to převložkováním vložkou na míru daného motoru. Předchůdce – motor 1,4 16V (63 kW, 132 Nm) – zvládal jízdu s rychlostním průměrem 100 km/h s podobnou spotřebou jako 1,2 TSI (63 kW), ale na dálnici se ve 130 km/h spotřeba obvykle nedostala pod 8 l/100 km. Model často trpí úniky chladicího média klimatizace. Pokud jste slyšeli, že větší šestnáctistovka umí brát olej, vězte, že roomsteru se to netýká. V tomto případě byl totiž užit odlišný motor, než třeba v octavii. Jednotka 1.6 16V je příbuzná 1.6 FSI a vlastně jde také o základ tříválcového HTP.

motor 1.2 tsi 77kw poruchy